为了开拓海外市场，寻找新的公司经济增长点，应新加坡SMRT公司邀请，由我公司总经理黄海鲲同志带队，许宽、张绪根、冯明岩等人于2019年1月和2月飞赴新加坡进行了现场实地考察。期间主要对新加坡地铁运行段高架桥需要更换的支座情况、轻轨轨道防腐处理以及其它零星维保项目等进行了实际考察，并与当地同行及甲方进行了深入交流。
SMRT公司考察
新加坡地铁运行段上的高架桥大都始建于上世纪80年代，其支座已经出现批量老化的情况，截止到目前即2019年3月，仍未更换过一粒支座。其国家规范没有相应可参考的支座更换标准，该国的施工企业也没有类似的施工经验，这对我们公司来说是很好的机会和进军海外市场的切入点。此次需要更换的支座施工操作空间较小，难度大，对我公司而言既是一个挑战，也是一个展示常州建科院自身实力的好机会。
需要更换的支座01
需要更换的支座02
需要更换的支座03
2019年1月16日上午，应SMRT公司维保运营部负责人的邀请，就现场实地已查看的需要更换的地铁高架桥支座的情况，我公司一行人参加了前期初步的技术探讨交流会。会上，我公司总经理黄海鲲同志进行了发言，叙述了我公司已经完成的类似支座更换的案例，介绍了我公司所涉及的其他轨道交通方面的维保业务，以及我公司能及时处理应急突发抢修情况的能力，并展示了已完成的真实案例的现场图片，发言得到了当地负责人的高度认可。
蔡厝港站
会后，在SMRT内部检修员工的带领下，我公司一行人对North South Line南北线Choa Chu Kang蔡厝港站沿线约2km范围进行了现状查看。发现诸多问题，例如铁轨支架固定点部分区段腐蚀生锈；轻轨电车行驶的混凝土车道在伸缩缝交界处出现部分大块面积掉角、脱落现象；电车行驶的混凝土站台面，由于常年风化、磨损，其表面已无浆液，部分区域石子外露，已影响到了电车行走的平稳度。另外地铁主体结构和轨道区还存在其他零星问题，如：主体立柱钢筋外露、锈蚀、混凝土表面裂缝处理，轨道两侧防护栏杆需防腐处理、更换以及隧道内地下和墙面渗水等。上述问题为混凝土常见病害，我国幅员辽阔，在上海、南京等地的高铁、地铁上也有类似问题出现，我公司通过相关修复处理施工，积累了一定经验。
蔡厝港站地铁线路
蔡厝港站地铁线路检查
此后，在院部领导的指引下，我公司也与当地检测公司ADMATERIALS TECHNOLOGIES PTE LTD（隶属于Exova集团公司）建立起了良好的关系网，该公司是新加坡检测方面三巨头之一，经由新加坡认证委员会认可，在当地的建筑及相关领域提供完善的检测咨询服务。
当地Exova集团的检测公司
此次新加坡之行开创了我公司在当地开展业务的探索之路，并达成双方互利互惠共赢的良好局面，有助于院部在新加坡地区开展其它板块业务提供便利条件。
